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汽车厂家整车订单交付周期改善探究

时间:2019-09-17 08:56作者:杨桂芝
本文导读:这是一篇关于汽车厂家整车订单交付周期改善探究的文章,目前轿车领域进入了微增长时代,在日趋激烈的市场竞争下,如何以最快的速度满足客户越来越多样化和个性化需求,已经是每个汽车企业必须面临的挑战。
  摘 要
  
  中国轿车工业经过几十年的发展,从无到有不断发展壮大,2017 年产销量达到了 1150 万辆,已经发展成为中国经济的支柱产业,为中国经济发展起到了关键作用。目前轿车领域进入了微增长时代,在日趋激烈的市场竞争下,如何以最快的速度满足客户越来越多样化和个性化需求,已经是每个汽车企业必须面临的挑战。过去那种“以产定销”的传统模式已无法适应市场发展需求,需转变为“以销定产”的订单式生产模式,即汽车厂家按客户的要求安排生产。因此,汽车厂家对于自身 OTD 管理流程的梳理和优化,是帮助汽车企业提升运营水平,增加公司竞争力的有效途径。
  
  本文将以精益管理、时间管理、柔性生产等相关理论知识为基础,以 A 公司为研究对象,结合国内整车行业订单交付 OTD 的特点和运作实践,通过对标分析、TPM 分析等方法对 A 公司整车订单交付(OTD)周期的现状进行分析,同时结合公司整车订单交付流程找出目前导致公司整车订单交付周期较长的主要体系流程上的问题,并结合存在的问题及原因分析,提出 A 公司整车订单交付(OTD)周期优化方案。论文的研究成果有助于公司的进一步发展及更好地满足客户需求,为 A 汽车公司制定订单交付(OTD)周期优化策略提供参考,并实现整车订单交付整个业务流程的优化,同时对同类型汽车企业提升运营水平也有借鉴作用。

汽车厂家整车订单交付周期改善探究
  
  本文研究的框架为:绪论:阐述研究的背景、研究的意义;以及国内外专家研究成果;第一部分介绍精益管理理论知识、时间管理理论知识、整车订单交付(OTD)周期等相关理论和相关研究方法;第二部分重点介绍 A 公司整车订单交付周期现状,分析 A 公司整车订单交付过程中存在的问题及原因;第三部分是结合上述问题点及原因对 A 公司整车订单交付周期优化提出改进方案,包含周期优化的总体原则及针对每个问题的优化方案,其中优化方案包括建立公司级产供销管理体系、建立和运用灵活的生产组织方式、对物料采购及配送方式进行完善、并对整车物流周期进行缩短;第四部分论述实施优化方案的保障措施;第五部分介绍优化方案实施后的效果;最后是论文的总结与展望,并提出后续需要进一步研究的课题。
  
  关键词:  产销计划管理;OTD;同步生产;柔性化生产.
  
  Abstract
  
  After the decades of development, China vehicle industry becomes stronger from scratch. In 2017, the production and sales volume reached 11.5 million vehicles. It has developed into a pillar industry of the Chinese economy and played a key role in Chinese economic development. At present, the car industry has entered the era of micro-growth. Under the increasingly fierce market competition, how to meet the increasingly diversified and individualized needs of customers at the fastest speed has become a challenge that each automobile company must face. The traditional model of “determine sales by production” has been unable to adapt to the market development needs, and needs to be transformed into an order-based production mode of “determine production by sales”, that is, automobile manufacturers arrange production according to customer requirements. Therefore, each auto manufacturer's combination and optimization of its own OTD management process is an effective way to help auto companies improve their operational level and increase their competitiveness.
  
  On the basis of lean management, time management, flexible production and other related theory knowledge, the will take A company as the research object.
  
  Combined with the characteristics and operation practice of OTD in domestic vehicle industry, the author gives a systematic analysis of OTD status of A company with the tools of benchmarking and Total Productive Maintenance (TPM). At the same time,combined with the complete vehicle order delivery process, the problems in the main system flow that lead to the long delivery cycle of the complete vehicle order were found out. Aiming at the problems found in the analysis and the reasons which caused these problems, the author put forward an optimization scheme of vehicle order delivery cycle (OTD) for A company. The research results of this paper are conducive to the further development of the company and the better satisfaction of customer needs. The paper can also provide a reference for other automobile companies to formulate OTD optimization strategy, And realize the optimization of the whole business process of vehicle order delivery. At the same time, it can be use of for improving the level of operation for similar automobile enterprises.
  
  The framework of this article includes Introduction elaborates the background and significance of the research; and achievements acquired by some experts around the world. Part one introduces the lean management theory, time management, OTD and other related theories and research methods. Part two will emphasize on current status of delivery cycle of complete vehicle order of A company, Analyzes the problems existing in the delivery process of vehicle orders of A company and their causes. Part three will finalize the optimization strategy of delivery cycle in terms of complete vehicle order for A company based on problems illustrated above. The optimization strategy contains the general principles of periodic optimization and the optimization scheme for each problem. Some measures will be taken to establish production & supply & sales management system and material purchasing and distribution with the establishment and utilization of flexible production management,logistics cycle of complete vehicle will be shortened as well. Part four discusses thesafeguard measures to implement the optimization scheme. Pat five gives an introduction of effects for carrying out the optimizing strategy. The last part is the summary of the paper and the prospect of study and proposing of some topics for further research.
  
  Keywords:   production and sales plan management, OTD, simultaneous production, flexible production.
  
  绪论
 
  
  (一) 研究背景.
  

  随着我国产业结构调整的深化和开放力度的加大,加快产业升级,助力“中国制造 2025 战略”的推行,在汽车行业率先放宽外资股比限制并相当幅度降低整车及其零部件的进口关税,导致世界相关汽车企业积极进入中国市场,或以贸易或以投资的方式,因此也使得中国汽车市场成为世界竞争激烈的市场之一。以上因素也促使中国汽车厂家需要加速转型,实现由大到强的发展。另一方面因为传统库存的生产方式存在很多问题,这些问题也迫使制造企业调整新的生产模式,比如选择订单拉动式的生产方式。因此如何解决订单拉动生产模式下周期过长的问题,实现客户订单快速交付就需要进一步研究。同时市场环境变化很快,企业生产过程又较为复杂,顾客需求又体现个性化,在这种环境下,企业对信息收集的需求也显得较为激烈。目前互联网、信息系统等高科技应用也成为企业管理的基础。如何在企业内部通过信息化来消除组织间沟通障碍,例如通过 IT 实现 MES、ERP、DMS 系统数据有效、及时传递,实现共享信息,降低企业间协同的交易成本、实现供应链业务共赢,提高整体竞争力,也是整个汽车企业急需考虑和解决的问题。本人通过广泛的阅读文献并结合现有理论研究时,发现企业想提高竞争力除了在产品品质上进行提升外,还要缩短订单交付周期,即“订单—交付”OTD( Order to Delivery)。目前国外丰田、日产、大众 OTD 周期目标控制在 14 天,宝马 OTD 周期目标努力控制在 10 天,奔驰和福特 OTD 周期目标控制在 15 天。
  
  在国内,上海大众汽车和长安马自达在 OTD 建设上也颇具特色。长安马自达前期存在 OTD 周期过长,客户需求的订单无法实时匹配,交期不可承诺或承诺的时间过长,零部件库存、工厂整车及经销商整车库存普遍过高等现状。后通过分析,其主要原因在于预测准确性不高、产销难匹配、过程周期长和资源周转慢等因素造成。故通过对可承诺交货期的高效协同 OTD 的打造,在对实现可承诺的交期、缩短 OTD 周期、降低库存等方面起到显着效果,其中通过提高订单精度、柔性匹配订单、加快周转速度、提升交付效率等策略的实施,使得OTD 周期由 24 天缩短到 12 天左右,整车库存由 1.8 个月缩减到 1.1 个月。而上海大众则通过完善 KPI,建立工作闭环的模式,创建订单管理流程模型等措施,将目前从“生成订单→生产排序→生产→配送”等环节共需要 6 周时间,分三个阶段将 OTD 降低至 16 天。上海大众的订单管理流程主要是顾客下单订购→销售预测订单计划(年、季、月、周)→周生产计划→日生产序列→零件拉动和交付→整车制造和质检→整车交付→订单交付。在整个业务流程中,明确相关的管理指标,如分销中心或经销商预测/订单可信度、销售预测/订单可信度、生产计划可信度、零部件计划可信度、零部件交付达成率、生产制造达成率、客户交付达成率等指标,对流程中的每一个环节开展考核,落实工作闭环。
  
  上海大众通过对 OTD 流程的建立,使得 OTD 缩短至 16 天,零部件(库存资金)降低 10 亿元,降幅 24%,同时订单完成率提高 5%。长安马自达和上海大众的努力为 A 汽车在缩短 OTD 方面提供了经验。
  
  A 汽车作为中国汽车自主品牌中重要的领军企业之一,在过去的十几年里,在汽车出口销量方面也一直保持着较好成绩,并在 2015 年成为中国自主品牌第一个完成 500 万辆乘用车生产的企业,对研究自主品牌具有较强的代表性。目前 A 公司整车交付(OTD)周期约 25 天左右,相对于国外、国内主流汽车厂商整车交付周期仍较长,故 A 公司整车交付周期迫切需要优化。所以本文将以 A公司为例,在整条供应链上,对 A 公司整车交付(OTD)周期的现状进行深入浅出的分析,研究以流程完善为核心的业务优化,为缩短整车交付(OTD)周期提出优化方案。同时通过此项研究可以为一些一直在寻找提高竞争力方法的企业提供解决方案,打破传统的生产模式,实现订单拉动的生产方式。另在降低成本方面也希望取得一定成就,同时可以提高客户满意度。
  
  (二) 研究的意义.
  
  可以从以下两个方面阐述本文的研究意义:
  
  实用意义:
  
  实现整车订单到交付整个业务流程的优化。国内整车企业长期以来是按照“库存拉动”的生产方式在组织生产和交付,但此种方式会给客户及经销商带来很多问题,同时对于整车厂也易造成库存呆滞。相反以“订单拉动”的生产交付方式是通过订单贯穿汽车整条供应链并驱动相关业务流程,故能将相关环节时间优化。
  
  优化企业生产模式和经营管理方式,提高企业在市场中竞争力。通过对整车订单拉动模式的研究,优化产销计划体系,较为准确的掌握客户需求,快捷响应客户订单,提高了工厂的柔性生产组织能力,缩短了原材料的生产供应,精准交付客户订单,降低了企业运营成本,减少了库存资金占用,提高企业市场竞争力。
  
  理论意义:
  
  为国内自主汽车企业发展订单拉动模式,缩短 OTD 周期提供一定的参考价值。和欧美及日本等汽车制造企业相比,国内相关研究还处在刚起步阶段,还有较多问题,主要现象如个性化订单交付周期长、下达订单时车型配置及价格未确定、车辆的交付期无法提前确认和保障、个性化订单无法满足等一系列问题,其中最关键的问题是不能在最短时间内交付整车订单。故在订单拉动模式下采用 OTD 管理模型提出了订单到交付的时间缩短需求,研究相关基础理论和方法,改善从订单到交付相关业务流程,为国内汽车制造企业(尤其是自主企业)进一步发展订单拉动模式提供了理论依据。
  
  (三) 国内外研究综述.
  
  1. 国外研究综述.

  
  关于 OTD 的研究国外约从 20 世纪 80 年代开始日本企业为了保持优势先提出的,在随后相关研究里比较有代表的是英国政府大学研究基金资助的 3 天汽车交付项目(3DayCar)和欧洲宝马、奔驰等汽车厂推行的 5 天汽车交付项目(5Daycar),以及欧美国家推行的国际汽车计划(IMVP)[1]
  
  和国际汽车分销研究计划(ICDP)[2]等 。后来又有一些研究,如 Matthias Holweg 等研究了汽车的分销系统,并采用了仿真方法,指出了可通过分销渠道的优化来快速响应客户订单[3],同时还研究了如何优化供应链物流来实现 3 DayCar 的目标[4]。
  
  Holweg 等研究在 BTO 生产模式下能够在 2-3 周将客户需求的订单交付到客户手中。[5] [6]S. Mahendran, A. Senthilkumar, R. Jeyapaul. (2018)研究分析精益制造是制造业采用的最佳原则。该项目的主要目的是减少浪费,降低成本,提高行业生产率。使用精益工具及时(JIT)、看板、价值流映射(当前和未来状态)和人机图(当前和未来)来减少浪费和成本。[7]
  
  Pravin Kumar, Rajesh K. Singh, Rakesh Kumar.(2017)分析影响敏捷制造系统敏捷性的一些重要变量,并利用解释结构模型建立了它们之间的相互关系。帮助制造商识别其敏捷性,并与竞争对手组织的敏捷性进行比较。[8]
  
  丰田也紧跟市场并在 1999 年提出将 OTD 时间由 23 天缩短至 14 天,即“日订货”战略。日产企业也在欧洲和日本提出 OTD 目标,即希望在 2002 年以前实现在 14 天内将订单交付给客户。在北美日产也计划能够优化车辆交付周期,但是目标相对于欧洲和日本要低点,因为 90%的美国消费者习惯从经销商的库存中选车。但在日本汽车在运送出厂时其中 50%~60%就已明确了客户,剩下的潜在客户比例为 30%~40%,被经销商购买用来补充库存的只有 10%。福特在加拿大也推行按客户订单生产,终端客户可以通过网络选购车辆和看到报价,并且可以通过系统将订单直接传递到经销商装配线的系统中,此系统可以将福特的OTD 时间由 40 天缩短至 15 天。在欧洲市场,雷诺自 1998 年开始也在尝试通过OTD 系统改进实现在两周内完成订单交付,并在 2001 年取得初步成效。因此雷诺承诺在整个欧洲所有的产品在下订单后两周内能够满足,同时这一系统可以为雷诺每年节省 15 亿美元的分销费用,并且提高了客户满意度。宝马汽车也在研究缩短 OTD 的理论和方法,并在制造领域推行可以在“最后一分钟改变配置”,目标是将 OTD 周期由 28 个左右的工作日缩减至 20 个工作日,同时对于客户订单允许在车辆下线的 10 天前修改相关配置。通用汽车公司在 OTD 改善方面也通过相关系统优化实施在 15-20 天内将客户订单交付客户手中,对于一些紧急订单也可以实现 5 天内供货。
  
  2. 国内研究综述.
  
  蔡悦(2012)通过对整车销售预测关键技术分析制定了一套将定量计算技术与定性分析技术集成的整车销售预测优化方案。并且运用此优化方案开展整车订单管理和库存的优化实践,将“推动”式的产销方式转变为“拉动”式的产销方式,缩短了整车订单交付周期,同时搭建“以销定产”的管理体系,从而提高了终端客户需求的响应能力及产销协同能力。[9]
  
  彭俊松(2009)研究汽车行业整车订单交付(OTD)相关理论,并整理了其IT 系统实现方法。通过研究总结得出 OTD 系统主要分为六大模块:终端销售线索及预测;整车订单管理;产品研发和制造工程;生产计划安排和执行交付;零部件采购与入厂物流;整车物流。同时研究总结了六大业务板块在 OTD 系统下的各自目标,并介绍了相关业务实践案例。[10]
  
  陈悦(2005)研究了合资公司如何采取一系列有效的措施和方法,对销售预测计划进行管理,加强库存管理以及如何更好的对经销商进行管理,并通过此措施提高销售量,增加 A 汽车合资公司的市场竞争力,降低库存资金。[11]
  
  沈宇伟(2013)利用该汽车集团 OTD 价值链矩阵分析及 OTD 全过程管理流程研究,制定出 OTD 价值链优化方案以缩短 OTD 周期。[12]
  
  杜莹(2017)结合 JH 公司在订单管理方面的现状,重点分析目前 JH 公司的销售订单预测方法和订单管理具体流程,指出其在销售订单预测和订单管理流程方面存在的问题。建立指数平滑计划预测法模型,并利用此模型对公司预测订单进行管理,通过此方案优化提高计划预测准确性,提高客户满意度,降低库存。同时利用鱼骨图对 JH 公司的订单管理流程进行分析,找出流程中存在的根本问题。然后运用 ECRS 法取消没有价值的环节,对部分重复环节进行合并,同时对部分流程进行了优化 ,提高信息传递速度和业务处理效率。[13]
  
  万锦秀(2017)主要通过推行准时制生产、全面生产维护和新产品开发流程优化等具体措施来解决运营管理中的订单交付问题,并提出具体实施步骤和保障措施。以提高公司的整体运营效率和市场竞争力。[14]
  
  徐宣国(2008)研究了大批量生产可以降低产品的成本,定制生产则可以提高顾客需求的满足,但两者矛盾的解决方法是客户订单解耦点的定位,故大批量定制生产模式可以使规模经济和客户需求有效结合。故从客户订单解耦点的定义展开分析,并研究其基本理论模型,制定了一定的优化策略。[15]
  
  李兆阳(2017)研究了汽车制造企业过去是以传统的大量生产为主,但新的市场环境下各种变化较多,以及客户又提出很多个性化配置需求,并且又渴望在最短时间内交付订单等一系列情况时,就对主机厂完善订单预测及新车交付这一过程业务提出了更高的要求。因此本文分析了神龙公司的 OTD 运行模式,并且从关键问题着手,确定策略和设计方案。[16]
  
  佟晓彬(2015)对一汽大众的订单管理模式和汽车行业生产控制模式进行研究,并且对汽车产销模式的现状做出深入分析,研究快速响应客户需求的方法、策略以便提升竞争力。 通过分析确定相关优化路径:一方面是缩短销售和物料采购订单冻结期;另一方面是进一步推进精益生产。并且通过上述措施满足了终端客户需求,也提升了企业的市场竞争力。[17]
  
  高其勋,李鸿振(2010)研究了当前汽车市场竞争的核心,即如何为客户提供具有个性化的产品,同时介绍按订单生产可以解决此问题,但在按订单生产过程中各阶段都可能会导致订单交付周期过多,故通过此过程分析找出了订单交付过程中存在的问题点,并研究出相应的优化措施。[18]上述国内外研究结果虽然较为全面,但在国内自主汽车企业如何更好的运用整车订单交付流程及相互关联性,找出缩短交付周期的方法还存在部分不足。
  
  如:在公司内部产供销管理上建立什么样的体系流程便于开展 OTD 周期优化工作,在制造环节采取哪些措施可以缩短制造周期,在供应链环节应开展哪些工作可以缩短物料供应周期、降低物料库存,使物料供应准确、及时。故本论文拟用精益管理、时间管理理论、汽车行业 OTD 等知识,并采用相关行业对标、TPM 改善等方法,研究 A 公司整车订单交付(OTD)周期优化方案,具有一定的意义。
  
  (四) 研究的主要内容及技术路线.
  
  1. 主要研究内容.

  
  绪论:简单描述了研究背景及意义,并介绍了国内外关于整车订单交付周期优化的各项研究成果;第一部分介绍相关精益管理理论知识,整车订单交付(OTD)周期的理论基础,并介绍相关研究方法;第二部分重点介绍 A 公司整车订单交付周期现状,以及公司整车订单交付过程中存在的问题和原因分析;第三部分是结合上述问题点对 A 公司整车订单交付周期提出优化方案,包括建立公司级产供销管理体系、建立和运用灵活的生产组织方式、对物料采购及配送方式进行完善、并对整车物流周期进行缩短;第四部分是阐述公司为了实施优化方案制定的一系列保障措施;最后通过上述研究及措施实施,为 A 公司订单交付周期优化带来一定的效果,同时为公司进一步发展及更好的满足客户要求做出一点贡献。
  
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  2. 技术路线
  
  一、 相关理论研究及研究方法分析
  
  (一) 相关理论简介

  1. 精益管理
  2. 时间管理理论
  3. 汽车行业 OTD 理论
  4. 柔性生产
  
  (二) 研究方法分析
  1. 对标分析法
  2. TPM 分析法
  3. 鱼刺图分析法
  
  二、 A 公司整车订单交付周期现状及问题分析
  
  (一) 公司概况
  
  (二) OTD 整体现状
  
  (三) A 公司整车订单交付过程中存在的问题及原因分析

  1. 产供销管理体系不完善
  2. 生产制造环节柔性化不高
  3. 物料采购及物流环节存在不足
  4. 整车配送周期长
  
  三、 A 公司整车订单交付(OTD)周期优化方案
  
  (一) A 公司整车订单交付(OTD)周期优化的总体原则
  
  (二) A 公司整车订单交付(OTD)周期优化方案

  1. 建立产供销计划管理体系
  2. 运用灵活的生产组织方式
  3. 完善物料采购及配送方式
  4. 缩短整车物流周期
  
  四、 A 公司实施整车订单交付(OTD)周期优化的保障措施
  
  (一) 组织结构保障
  (二) 信息化保障
  (三) KPI 管理保障
  
  五、 A 公司实施整车订单交付(OTD)周期优化的效果

  六、 总结

  全文以 OTD 在行业的发展及兴起为主要研究背景,以 A 公司整车订单交付(OTD)全过程流程为主要研究对象,并通过从经销商预测/订单准确性→销售预测/订单准确性→生产计划准确性→零部件计划准确性→零部件交付完成率→整车生产交付完成率→客户(经销商)交付完成率全过程分析,找到 A 公司缩短 OTD 的方案,并通过方案实施 OTD 周期预计由 24.8 天缩短至 18 天,整车库存也希望得到一定程度的降低。该论文在以下方面取得一定的研究成果:

  1. 结合行业 OTD 研究成果,整理 A 公司 OTD 全过程管理流程,并对 A 公司OTD 整体现状进行分析。

  2. 基于 A 公司 OTD 全过程管理流程研究,指出了影响 A 公司 OTD 周期过长的主要关联环节及核心问题点。

  3. 针对 A 公司 OTD 周期过长的主要关联环节及核心问题点,提出优化方案并对部分流程和归属进行合理的梳理。

  参考文献

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